포뮬러 원의 질문이 쏟아지는 가운데 콜튼 헤르타는

포뮬러 원의 질문이 쏟아지는 가운데 콜튼 헤르타는 첫 인디카 왕관을 차지하는 데 집중하고 싶어합니다
콜튼 헤르타는 포뮬러 1에 대한 관심에 대한 질문에 답하며 인디카 시즌마다 같은 방식으로 시작하고 끝맺는 기분입니다.
그는 적어도 지금은 논의를 포기하는 것이 낫습니다.
인기 있는 24세의 캘리포니아 출신인 그는 여전히 레이싱 최고의 국제 무대에서 경쟁하는 것을 꿈꾸고 있지만, 화요일 이틀 동안 인디카 미디어 데이 중 첫 번째 날을 보내 유럽으로 이적할 수 있는지 여부가 아닌 성공적인 2025 시즌에만 집중하고 있다고 설명했습니다.
이 강연에 끌려다닌 지 벌써 반년이 된 것 같고 한동안 앞에 두고 다녀야 했습니다. 그래서 그런 상황에 지쳤습니다.라고 헤르타는 말합니다. “이 시점에서 운전해서 올해 인디카에 집중하고 챔피언십 우승에 집중하고 싶을 뿐입니다. 만약 그런 상황에서 무슨 일이 생기면 생각해봐야 할 것 같아요.”
특히 FIA가 2026년부터 11번째 팀인 캐딜락 F1을 F1 그리드에 추가하겠다고 발표했기 때문에 헤르타가 이렇게 빠르고 쉽게 협상을 무산시킬 가능성은 낮습니다. 헤르타는 항상 이 노력에 얽매인 미국의 드라이버였습니다.
미국 F1 팀의 깃발을 든 오랜 인디카 팀 소유주인 마이클 안드레티는 이번 입찰에 참여하지 않을 예정입니다. 그는 지난 9월 안드레티 글로벌의 대주주인 댄 토리스와 마크 월터가 모터스포츠를 운영할 수 있도록 입찰에서 물러났습니다.
토리스는 1001 그룹의 CEO이자 사장으로 재직 중이며, 그의 재정 절감 플랫폼인 게인브리지가 안드레티의 인디카 팀에 스폰서로 합류하면서 모터스포츠에 입문했습니다. 토리스는 현재 모터스포츠계의 주요 인물로, 스파이어 모터스포츠의 NASCAR 팀과 웨인 테일러 레이싱의 스포츠카 팀의 소유 지분을 보유하고 있습니다. 토토사이트
게인브리지는 헤르타의 26번 혼다의 메인 스폰서이기도 합니다.
하지만 헤르타가 F1에 출전하기 전에는 지난 세 시즌 동안 드라이버들이 쌓은 포인트를 부분적으로 기반으로 하는 FIA 슈퍼 라이선스가 필요합니다.
이번 시즌이 끝나면 출전 자격을 얻을 수 있을까요? 아마도요.
헤르타는 “그에 대한 답은 슈퍼 라이선스를 따기 위한 수학이 무엇인지도 모른다는 것입니다.”라고 말합니다. “그래서 만약 그런 일이 일어난다면, 정말 좋은 일이고, 아직 수배 중이라면 결정을 내려야 할 것입니다. 만약 그런 일이 일어나지 않는다면, 저는 인디카에서 레이싱을 하고 있을 것입니다. 괜찮을 거예요.”
인디카 챔피언십에서 우승하는 것만으로도 슈퍼 라이선스를 획득할 수 있으며, 6시즌 동안 인디카에서 99번의 커리어를 시작한 헤르타는 큰 도약을 할 수 있을 것입니다.
지난 시즌에는 톱 5에 6번, 마지막 7번의 레이스에서 2승을 거두며 오벌, 스트리트, 로드 코스에서 동등한 경쟁력을 보여주며 최종 순위에서 2위로 급부상했습니다. 헤르타는 지난 4번의 우승 중 3번을 차지한 챔피언 알렉스 팔루에게 31점 차로 뒤졌습니다.
헤르타는 인디애나폴리스와 디트로이트에서 충돌했거나 밀워키에서 타이어 사고를 당하지 않았거나 아이오와에서 사고가 나기 한 바퀴 전에 노란 깃발이 꽂혀 불운을 겪지 않았다면 이미 그 어려운 타이틀을 소유하고 있었을지도 모른다고 생각합니다.
저는 행복하지 않아요. 2위를 차지하는 것은 정말 안타깝습니다.라고 헤르타는 말했습니다. “좋은 일이지만 최고의 마무리를 하는 것이기 때문에 그렇게 가까이 있으면서도 하지 않는 것은 정말 짜증납니다.”